目前国内房车／汽车露营地多达400多处，且该数据不断上升。房车营地建设随着2014年国务院办公厅正式发布的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》以及2015年再次发布的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》而进入前所未有的新阶段。在国务院就旅游业发展而发布的两项“意见”中明确提出鼓励社会资本建设房车露营地 2020年将建成“1000”个。
房车营地的选址
营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。
环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。
交通：国外营地间隔为250~300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150~200公里，车程2.5~3公里。
区位：交通便利、依托景区或旅游城市。
用地面积：没有固定要求，因地而制。
房车营地建设标准
参考国际房车营地的建设标准，结合我国房车产业现状，设计总结出了房车营地建设的标准：
（1）在考虑营地建设质量的基础上，优先选择营运成本最低、对环境污染最小的最优方案。
（2）房车营地要有开阔的视野、绿树、河流、和充沛的日照，可供人们在海边、湖畔、河畔等地开展海水浴、钓鱼、游泳等活动；要配置给排水、电器、通信等与生活相关的基础设施，方便房车补给和人们生活；周围最好有游泳馆、网球场、赛车场等体育设施或娱乐设施，以供人们休闲；周边有公共交通设施（汽车或火车），使没有车的露营者也能参加露营活动。
（3）房车营地的用地要选择平坦或坡度较小、排水良好的地方，并且光照好、通风好、方便车辆出入，在夏季应该有适当的树荫遮盖并且安全的地方。
（4）在房车营地的规划建设过程中，要充分考虑对环境的影响，采用符合环境保护和生态保护要求的材料和设备，选择环保、节能产品。在建设工程中采用节能型建筑设计、结构、材料，提高建筑保温隔热性，减少能源消耗，部分辅助设施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，还要考虑到临时建筑的无污染、可回收、异地再利用以及围挡物标准等细节。在能源方面推广使用太阳能、地热、天然气、煤气、液化气、沼气、电等清洁能源，最大程度的降低对环境的不良影响。
（5）房车水电桩的配置
一些房车营地仅仅是提供一个停车位，这是远远不够的，还要有相应的车位水电配套功能，给房车一个舒适的家。
（6）房车的隐私性
房车的停靠点应选择私密性较强的场所，不易间隔太密。给旅客一个优美的景观环境更能促进房车营地的品。
到2020年，我国将重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车（房车）旅游目的地，推出一批精品自驾车旅居车旅游线路，建成各类自驾车旅居车营地2000个，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。
关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见
记者9日从国家旅游局获悉，国家旅游局会同发改委、工信部、公安部等11部委联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，提出了一系列解决自驾车旅居车发展的政策措施。意见明确了解决目前制约自驾车旅居车旅游发展的若干政策措施。
依法加强旅居车交通管理
对于列入《机动车辆生产企业及产品公告》的国产旅居挂车及符合相关国家标准的进口旅居挂车，应予依法办理机动车登记。允许安装有符合国家标准牵引装置的小型客车，拖挂重量不超过2．5吨的中置轴旅居挂车上路行驶。研究改进旅居车准驾管理制度。
明确了营地用地政策
自驾车旅居车营地项目建设应该符合城乡规划、土地利用总体规划、自驾车旅居车营地建设规划、自驾车旅居车营地建设与服务规范，依法依规使用土地，不得占用基本农田，不占或者尽量少占耕地。
完善了相关管理制度
原则上，自驾游俱乐部纳入旅行社序列管理，自驾游领航员纳入导游序列管理，开展旅游经营的各类营地纳入景区序列登记管理。
近年来，自驾车房车旅游蓬勃发展，成为经济新亮点。2015年在国内旅游近40亿旅游人次中，自驾游游客已占到58．5%以上，达到23．4亿人次。房车旅游发展近两年进入快车道，每年以85%左右的速度增长。
